महिंद्रा ने एक्सयूवी700 को 2021 में लॉन्च किया था और अब कंपनी इस एसयूवी के फेसलिफ्ट एडिशन पर काम कर रही है, जो लॉन्च के बाद से अब तक इस एसयूवी को मिलने वाला सबसे बड़ा अपडेट होगा। हाल ही एक्सयूवी700 को कैमरे के में कैद किया गया है, जिसमें पूरी तरह से कैमॉफ्लाज में लिपटे अपडेटेड XUV700 के टेस्ट म्यूल को पहाड़ी क्षेत्र में टेस्टिंग के दौरान देखा गया है।
हालांकि अपडेट छोटे हैं, लेकिन ध्यान देने योग्य हैं और एसयूवी को एक अलग अपील देते हैं। उदाहरण के लिए, मौजूदा मॉडल के स्लीक हेडलैंप क्लस्टर की जगह सर्कुलर LED यूनिट्स आएंगी। मौजूदा XUV700 में C-शेप्ड LED डेटाइम रनिंग लाइट्स (DRL) भी नहीं दी गई हैं। इसके बजाय सर्कुलर हेडलैंप में एक LED रिंग है जो DRL के रूप में काम करेगी।
हेडलैंप के अलावा, स्पाई इमेज में दो सहायक लाइटें बाहर निकली हुई दिखाई दे रही हैं जो कि तैयार उत्पाद का हिस्सा होने की संभावना नहीं है। ग्रिल के डिजाइन में भी काफ़ी बदलाव देखने को मिलते हैं क्योंकि इसमें ज्यादा स्लैट्स शामिल किए गए हैं। बंपर के निचले हिस्से में एक स्लीकर एयर डैम वेंट भी है। बाकी डिज़ाइन मौजूदा मॉडल से काफ़ी मिलता-जुलता लगता है। एलॉय व्हील डिजाइन, सिल्हूट और टेललाइट्स जैसे तत्व मौजूदा मॉडल जैसे ही दिखते हैं।
कॉस्मेटिक बदलावों के अलावा, हम उम्मीद करते हैं कि महिंद्रा कुछ और फीचर्स जोड़ेगी, भले ही यह अपने सेगमेंट में सबसे ज़्यादा फ़ीचर वाली कार हो। आगे और पीछे की तरफ वेंटिलेटेड सीटें, डैशबोर्ड पर ट्रिपल स्क्रीन सेटअप, डॉल्बी एटमॉस्फियर के साथ अपग्रेडेड हरमन ऑडियो, NFC तकनीक के साथ डिजिटल की और कई नए फ़ीचर इसमें जोड़े जाने की उम्मीद है।
मैकेनिकल रूप से, हमें अपडेटेड XUV700 में कोई बदलाव की उम्मीद नहीं है। इसमें वही इंजन विकल्प दिए जाने की उम्मीद है: 2.0-लीटर mStallion टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल यूनिट और 2.2-लीटर mHawk डीजल मिल। दोनों इंजन में दो गियरबॉक्स विकल्प मिलते हैं: एक 6-स्पीड मैनुअल और एक 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक। टॉप-स्पेक डीजल ऑटोमैटिक ट्रिम के साथ एक वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप भी है।
