केटीएम इंडिया ने आखिरकार लंबे इंतजार को खत्म करते हुए नई KTM 390 Adventure S को लॉन्च करने की घोषणा कर दी है, जिसका सीधा मुकाबला Royal Enfield Himalayan 450 के साथ होगा। हालांकि एडवेंचर टूरिंग सेगमेंट अभी भी एक खास बाजार हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से मार्केट में एक अलग माहौल तैयार कर रहा है। आइए इन दो दिग्गजों की तुलना में यह जानने की कोशिश करें कि उनके प्रदर्शन, सुविधाओं और हार्डवेयर के प्रदर्शन के आधार पर आपके गैरेज में कौन सी बाइक जगह पाने की हकदार है।
390 एडवेंचर एस को ड्यूक 390 के स्टील ट्रेलिस फ्रेम पर बनाया गया है, लेकिन इसमें महत्वपूर्ण अपग्रेड किए गए हैं। इसमें आगे और पीछे डिस्क ब्रेक हैं, जो अतिरिक्त नियंत्रण के लिए स्विच करने योग्य डुअल चैनल ABS द्वारा पूरक हैं। सस्पेंशन को WP Apex पूरी तरह से एडजस्टेबल 43mm फ्रंट फोर्क्स और पीछे 5-स्टेप एडजस्टेबल WP मोनो-शॉक के साथ अपग्रेड किया गया है। बाइक में 21 इंच के फ्रंट और 17 इंच के रियर स्पोक व्हील लगे हैं, जो अपोलो ट्रैम्पल डुअल-स्पोर्ट टायर में लिपटे हैं, जो ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों ही इलाकों के लिए उपयुक्त हैं।
रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 को स्टील, ट्विन-स्पार ट्यूबलर फ्रेम पर बनाया गया है और इसमें 43 मिमी अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स लगे हैं जो 200 मिमी का ट्रैवल प्रदान करते हैं और रियर शोवा मोनो-शॉक भी है जो समान 200 मिमी व्हील यात्रा प्रदान करता है। KTM 390 एडवेंचर की तरह, इसमें 21 इंच के फ्रंट और रियर वायर-स्पोक व्हील हैं। रॉयल एनफील्ड अब वैकल्पिक ट्यूबलेस टायर प्रदान करता है। ब्रेकिंग सिस्टम में 320 मिमी फ्रंट डिस्क और 270 मिमी रियर डिस्क शामिल हैं, जो स्विचेबल रियर ABS के साथ जोड़े गए हैं, जो ट्रेल्स या शहर की सड़कों से निपटने के लिए मजबूत स्टॉपिंग पावर और सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
2025 KTM 390 Adventure में एक नया TFT इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है, जो अब ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ कई राइड मोड, क्रूज़ कंट्रोल और आसान पहुँच के लिए हैंडलबार पर एक आसान 4-वे मेन्यू स्विच प्रदान करता है।
दूसरी ओर, Royal Enfield Himalayan 450 में 4-इंच का गोल TFT डिस्प्ले है, जिसमें Google मैप्स द्वारा संचालित नेविगेशन सिस्टम, फ़ोन कनेक्टिविटी, म्यूज़िक कंट्रोल और कॉल मैनेजमेंट है, जो अधिक कनेक्टेड राइडिंग अनुभव प्रदान करता है।
390 Adventure और नई पीढ़ी की 390 Duke में 399cc का सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन है, जिसे छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। Duke 390 के विनिर्देशों के आधार पर, इंजन 44.25 bhp और 39 Nm का टॉर्क देता है। एडवेंचर में संभवतः इसी पावरट्रेन का इस्तेमाल किया जाएगा, लेकिन उम्मीद है कि ऑफ-रोड राइडिंग और लंबी दूरी की यात्रा के लिए इसके प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए गियर अनुपात में कुछ बदलाव किए जाएंगे। KTM ने पुष्टि की है कि 390 एडवेंचर 1 फरवरी को लॉन्च किया जाएगा।
रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 में 452cc का लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलिंडर इंजन लगा है जो 40 bhp और 40 Nm का पीक टॉर्क देता है। इस इंजन को स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच द्वारा सहायता प्राप्त छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। हिमालयन 450 की एक्स-शोरूम कीमत 2.85 लाख रुपये से 2.98 लाख रुपये तक है।
