भारत सरकार पुराने वाहनों को स्क्रैप करने की प्रबल समर्थक है, जो न केवल अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देता है, बल्कि पर्यावरण को बचाने में भी मदद करता है। केंद्र सरकार के पास पुराने वाहनों को स्क्रैप करने को प्रोत्साहित करने के लिए पहले से ही नीतियां हैं। हालांकि, अत्यधिक वायु प्रदूषण से निपटने के लिए, विशेष रूप से महानगरों, टियर 1 और टियर 2 केंद्रों में, भारत सरकार ने वाहन स्क्रैपिंग नीति को अपडेट किया है।

बड़ा बदलाव: नए वाहन खरीदने पर बढ़ेगी छूट ?

हाल ही में, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने अपनी वाहन स्क्रैपिंग नीति के तहत नए वाहन खरीदने पर छूट में उल्लेखनीय वृद्धि का प्रस्ताव दिया है। 24 जनवरी को जारी मसौदा अधिसूचना के अनुसार, MoRTH ने BS-II और पहले के उत्सर्जन मानकों वाले वाहनों को स्क्रैप करने के बाद नए वाहनों की खरीद पर एकमुश्त कर में छूट को दोगुना करके 50 प्रतिशत करने का प्रस्ताव दिया है।

वर्तमान में, पुराने निजी वाहनों को स्क्रैप करने के बाद नए वाहन की खरीद पर मोटर व्हीकल टैक्स में 25 प्रतिशत की छूट प्रदान की जाती है, जबकि कमर्शियल व्हीकल के मामले में छूट 15 प्रतिशत तक सीमित है।

मसौदा अधिसूचना में आगे कहा गया है कि वाणिज्यिक और व्यक्तिगत दोनों तरह के सभी वाहनों के लिए 50 प्रतिशत तक की छूट लागू होगी, जो BS-I के अनुरूप हैं या BS मानदंड लागू होने से पहले निर्मित किए गए थे। यह छूट मध्यम और भारी निजी और परिवहन वाहनों के अंतर्गत आने वाले BS-II वाहनों के मामले में लागू होगी।

संदर्भ के लिए, वाहनों के लिए BS-I कार्बन उत्सर्जन मानदंड 2000 में अनिवार्य हो गया, जबकि BS-II 2002 से लागू हुआ। वर्तमान में, देश में 17 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में 60 से अधिक पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधाएं (RVSF) और 12 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में 75 से अधिक स्वचालित परीक्षण स्टेशन (ATS) चालू हैं और कई और पाइपलाइन में हैं।

जनसत्ता एक्सपर्ट एडवाइज

जनसत्ता ऑटोमोबाइल की यह राय है कि कम से कम कागज पर भारत सरकार द्वारा की गई एक और सकारात्मक पहल है। हालांकि, ज़मीन पर, कई चुनौतियां हैं जिनका समाधान करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, देश में सरकार द्वारा स्वीकृत स्क्रैपेज केंद्रों की कमी लोगों को अपने पुराने वाहनों को स्क्रैप करने से रोकती है, भले ही वे ऐसा करना चाहें।

एक और चुनौती पुराने वाहनों के प्रति पूर्वाग्रह है, अगर वे लगभग सही स्थिति में चल रहे हों। यह पूर्व धारणा कि सभी पुराने वाहन वायु प्रदूषकों के समान स्तर का उत्सर्जन करते हैं, वैज्ञानिक रूप से गलत है। इसलिए, किसी भी निर्णय को केस-टू-केस आधार पर लागू किया जाना चाहिए। साथ ही, छोटे, मध्यम और बड़े वाणिज्यिक वाहनों के स्क्रैपेज को सभी यात्री वाहनों और दोपहिया वाहनों पर प्राथमिकता दी जानी चाहिए।