दिल्लीवासियों के लिए एंड ऑफ लाइफ व्हीकल पर दिल्ली सरकार द्वारा लगाया गया प्रतिबंध किसी विवाद से कम नहीं रहा है, लेकिन हाल ही में सामने आई सच्चाई और भी ज्यादा विवादास्पद है। न्यूज़लॉन्ड्री को मिले एक आरटीआई जवाब से पता चलता है कि कुछ लोग कानून से ऊपर हैं और उनके लिए एंड ऑफ लाइफ व्हीकल बैन कोई मायने नहीं रखता।
मानें या न मानें, दिल्ली पुलिस के बेड़े में इस समय 300 से ज़्यादा ऐसे वाहन हैं जिन्हें क़ानूनन सड़कों पर नहीं चलना चाहिए। अच्छी खबर यह है कि वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) द्वारा जीवन-अंत वाहनों पर ईंधन प्रतिबंध को 1 नवंबर, 2025 तक स्थगित करने के फैसले के साथ नागरिकों और अधिकारियों, दोनों के पास अपने वाहनों को बदलने या अपग्रेड करने के लिए कुछ समय है।
एंड ऑफ लाइफ व्हीकल बैन में जुर्माने का प्रावधान
न्यूज़लॉन्ड्री से बात करते हुए, विशेष पुलिस आयुक्त (यातायात) अजय चौधरी ने स्पष्ट किया कि अब नवंबर तक स्थगित नीति के पहले चरण के दौरान ज़ब्त किए गए वाहनों को जुर्माना भरने के 15 दिनों के भीतर छोड़ा जा सकता है और अनापत्ति प्रमाण पत्र प्राप्त करने के बाद उन्हें दिल्ली से बाहर स्थानांतरित किया जा सकता है।
भारी जन विरोध और तकनीकी समस्याओं के बाद, दिल्ली सरकार ने EOL प्रतिबंध को स्थगित करने के लिए CAQM से संपर्क किया। समिति ने घोषणा की कि यह वाहन प्रतिबंध अब नवंबर 2025 से गुरुग्राम, फरीदाबाद, गाजियाबाद, गौतमबुद्ध नगर और सोनीपत सहित राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में लागू होगा।
प्रशासन ने EOL वाहनों पर प्रतिबंध 1 जुलाई से लागू कर दिया था, लेकिन जनता के भारी हंगामे के बाद, दिल्ली के पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) को पत्र लिखकर हस्तक्षेप किया और तर्क दिया कि जीवन-काल समाप्त हो चुके वाहनों पर ईंधन प्रतिबंध समय से पहले और अनुचित है, खासकर उन मध्यम वर्गीय परिवारों के लिए जो अपनी आजीविका के लिए पुराने वाहनों पर निर्भर हैं।
उन्होंने स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (ANPR) प्रणाली में महत्वपूर्ण तकनीकी समस्याओं को भी उजागर किया और बताया कि इसके सेंसर अक्सर उच्च सुरक्षा पंजीकरण प्लेट (HSRP) रहित पुराने वाहनों का पता लगाने में विफल रहते हैं। इन तकनीकी समस्याओं और पड़ोसी राज्यों के डेटाबेस के साथ सहज एकीकरण की कमी के कारण, सिस्टम बड़ी संख्या में पुराने वाहनों की पहचान करने में विफल रहा, जिससे प्रवर्तन और भी चुनौतीपूर्ण हो गया।
वाहन डेटाबेस से पता चलता है कि दिल्ली में लगभग 62 लाख पुराने वाहन हैं, जिनमें 41 लाख दोपहिया, 18 लाख चार पहिया और शेष मालवाहक और वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं। यह चौंका देने वाली संख्या राजधानी में पुराने वाहनों के प्रबंधन की बढ़ती चुनौती को उजागर करती है, जबकि पर्यावरण संबंधी चिंताओं के कारण नियमों द्वारा इनके उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। यह डेटा प्रदूषण पर अंकुश लगाने और दिल्ली के परिवहन क्षेत्र में पर्यावरण संबंधी मानदंडों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए प्रभावी वाहन कबाड़ नीतियों और सख्त प्रवर्तन की आवश्यकता को रेखांकित करता है।
(Source- Express Drive)
