गुजरात में अहमदाबाद हवाईअड्डे के पास मेघानीनगर में बड़ा विमान हादसा हुआ है। गुजरात के अहमदाबाद में 242 यात्रियों को लेकर जा रहा एयर इंडिया का विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया है, राज्य पुलिस नियंत्रण कक्ष ने इसकी पुष्टि की है। प्लेन गुजरात एयरपोर्ट से उड़ते ही क्रैश हो गया। पुलिस ने बताया कि गुरुवार दोपहर अहमदाबाद एयरपोर्ट के पास मेघानीनगर इलाके में एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

अग्निशमन अधिकारी जयेश खड़िया ने बताया कि विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद आग लग गई और आग बुझाने के लिए दमकल गाड़ियां मौके पर पहुंच गईं। इस भीषण दुर्घटना से 37 साल पहले भी अहमदाबाद एयरपोर्ट पर प्लेन क्रैश हुआ था। 19 अक्टूबर 1988 को मुंबई से अहमदाबाद जाने वाले विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण 133 लोग मारे गए थे। आइए आनते हैं उस भीषण हादसे के बारे में।

इंडियन एयरलाइंस की फ्लाइट 113 ने मुंबई से अहमदाबाद के लिए उड़ान भरी थी और 19 अक्टूबर 1988 को अहमदाबाद एयरपोर्ट पर अपने गंतव्य पर पहुंचने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गई। हादसे में फ्लाइट में सवार 135 लोगों में से 133 की मौत हो गई थी। यह दुर्घटना इंडियन एयरलाइंस के इतिहास की सबसे घातक दुर्घटना थी और यह भारत के इतिहास में चौथी सबसे घातक विमान दुर्घटना मानी जाती है।

यह विमान बोइंग 737-200 था, जिसे दिसंबर 1970 में इंडियन एयरलाइंस को नया सौंपा गया था। फ्लाइट क्रू में कैप्टन ओ.एम. दल्लाया और फर्स्ट ऑफिसर दीपक नागपा शामिल थे। फ्लाइट को 5.45 IST पर रवाना होना था लेकिन एक यात्री के न आने के कारण 20 मिनट की देरी हुई। विमान ने 6.05 पर बॉम्बे से उड़ान भरी और 6.20 पर चालक दल ने अहमदाबाद एप्रोच कंट्रोल से संपर्क किया।

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विजिबिलिटी 6 किलोमीटर से घटकर 3 किलोमीटर रह गई थी। जिसके बाद पायलट ने रनवे 23 के लिए लोकलाइजर-DME अप्रोच अपनाने का फैसला किया और 6.47 IST पर अहमदाबाद के ऊपर से गुजरने की सूचना दी। विमान बाहर की ओर गया और 6.50 IST पर अंदर की ओर मुड़ने की सूचना दी। यह विमान से एटीसी को अंतिम संचार था।

फ्लाइट क्रू ने लैंडिंग के लिए कोई अनुमति या मंजूरी नहीं मांगी, न ही उन्होंने 1,000 फीट (300 मीटर) के बाद मानक कॉल-आउट दिए। विमान की स्पीड 160 नॉट (300 किमी/घंटा; 180 मील प्रति घंटा) थी जो निर्धारित स्पीड से ज्यादा थी और पायलट को 500 फीट (150 मीटर) से नीचे नहीं उतरना चाहिए था जब तक कि उसने रनवे को नहीं देखा हो।

पायलट और सह-पायलट के बीच कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर की बातचीत से पता चला कि दोनों रनवे को देखने की कोशिश में थे और उन्होंने इस तरह की लैंडिंग का प्रयास करने का फैसला किया था और मैदान को देखने की कोशिश में, वे अपनी ऊंचाई का ट्रैक खो बैठे। कमांडिंग पायलट द्वारा उपकरणों पर ध्यान केन्द्रित करने के स्थान पर, दोनों पायलट अल्टीमीटर पर आवश्यक ध्यान दिए बिना ही रनवे पर नजर रखने का प्रयास कर रहे थे।

6.53 IST पर विमान पेड़ों और एक हाई-टेंशन बिजली के खंभे से टकराया और अहमदाबाद के पास नोबल नगर हाउसिंग सोसाइटी के पास चिलोदा कोटरपुर गांव के बाहरी इलाके में नीचे गिर गया। दुर्घटना स्थल रनवे 23 के एप्रोच छोर से 2,540 मीटर दूर था।अहमदाबाद हवाई अड्डे के लिए कई NOTAM जारी किए गए थे, विशेष रूप से एप्रोच लाइट की अनुपस्थिति के लिए; और इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम से ग्लाइड पाथ अनुपस्थित होने के कारण केवल लोकलाइज़र उपलब्ध था।

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विमान में 129 यात्री (124 वयस्क और 5 बच्चे) और 6 चालक दल (पायलट, सह-पायलट और 4 केबिन क्रू) सवार थे। दुर्घटना में सभी 6 चालक दल के सदस्य मारे गए। शुरू में पांच यात्री दुर्घटना में बच गए थे और उन्हें अस्पताल ले जाया गया लेकिन चोटों के कारण 3 की मृत्यु हो गई। इस हादसे में केवल अशोक अग्रवाल और विनोद शंकर त्रिपाठी जीवित बचे थे। मृतकों में अग्रवाल की पत्नी और 11 साल की बेटी भी शामिल थीं।

इंडियन एयरलाइंस की इस विमान दुर्घटना के 21 साल बाद, गुजरात हाई कोर्ट ने आदेश दिया था कि 34 पीड़ितों के परिवारों को 6 करोड़ रुपये का मुआवजा दिया जाए, जिन्होंने अधिक मुआवजे की मांग को लेकर अदालत का दरवाजा खटखटाया था। 34 पीड़ितों के परिवार के सदस्यों ने निचली अदालत में याचिका दायर कर एयरलाइन द्वारा दिए गए मुआवजे से अधिक मुआवजे की मांग की थी और दावा किया था कि दुर्घटना IA और AAI की लापरवाही के कारण हुई थी। पढ़ें- अहमदाबाद प्लेन क्रैश से जुड़े लेटेस्ट अपडेट्स